东北三省的航空公司

东三省有龙江航空公司。

2014年6月18日，民航局官网发出公示，拟批准龙江航空有限公司筹建。这将是第一家总部设在黑龙江省的新客货运航企。公示显示，拟筹建的龙江航空由哈尔滨湘玉金制品销售有限公司出资8亿元人民币组建，占注册资本的100%。拟筹建公司将以哈尔滨太平国际机场为基地机场，以E190型飞机为航空器，主要经营从哈尔滨始发至国内相关城市的航空客货运输业务。

东北航空有限公司（Air Northeast，简称：东北航空、东北航）是由沈阳航空产业集团有限公司（国有控股企业）、北京首都航空有限公司、辽宁航杰教育投资有限公司等共同投资的一家航空运输企业。于2015年5月以注册资本人民币10亿元通过国家工商总局核准企业名称，并于同年10月顺利通过中国民航东北地区管理局初审并上报至民航总局审批。

佛山市思度家具有限公司怎么样

佛山市思度家具有限公司成立于2018-03-28，法定代表人为张丽珍，注册资本为100万元人民币，统一社会信用代码为91440606MA51FWKH2B。企业地址位于佛山市顺德区龙江镇苏溪工业区工燕路4号2、3、4楼，所属行业为家具制造业 ，经营范围包含：一般项目：家具销售；家具制造；国内贸易代理。许可项目：货物进出口；技术进出口。。佛山市思度家具有限公司目前的经营状态为在营（开业）企业。

黑龙江省龙江家园酒业有限公司介绍

黑龙江省龙江家园酒业有限公司是1998-07-28在黑龙江省哈尔滨市双城市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于双城市人工湖畔对面。黑龙江省龙江家园酒业有限公司的统一社会信用代码/注册号是91230113X06412073W，企业法人汪启超，目前企业处于开业状态。黑龙江省龙江家园酒业有限公司的经营范围是：白酒、白酒（液态）、配制酒（露酒）生产（食品生产许可证有效期至2022年07月16日）；预包装食品（不含冷藏冷冻食品）销售（食品经营许可证有效期至2021年11月06日）；玉米、稻谷、小麦、杂粮收购；塑料瓶盖加工；货物进出口（国家禁止或涉及行政审批的货物进出口除外）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

2021年10月16日 搭载神舟13号载人飞船的都有谁

北京时间2021年10月16日0时23分，搭载神舟十三号载人飞船的长征二号F遥十三运载火箭，在酒泉卫星发射中心按照预定时间精准点火发射，约582秒后，神舟十三号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，顺利将翟志刚、王亚平、叶光富3名航天员送入太空，飞行乘组状态良好，发射取得圆满成功。

这是我国载人航天工程立项实施以来的第21次飞行任务，也是空间站阶段的第2次载人飞行任务。飞船入轨后，将按照预定程序，与天和核心舱和天舟二号、天舟三号组合体进行自主快速交会对接。后续，航天员将进驻天和核心舱，开启为期6个月的在轨驻留，开展机械臂操作、出舱活动、舱段转移等工作，进一步验证航天员长期在轨驻留、再生生保等一系列关键技术。

目前，天和核心舱和天舟二号、天舟三号组合体已进入对接轨道，状态良好，满足与神舟十三号交会对接的任务要求和航天员进驻条件。

神舟十三号三名航天员是翟志刚、王亚平、叶光富，其中翟志刚担任指令长。

1.翟志刚

翟志刚是1966年10月出生，黑龙江省龙江县人，共产党员。2008年9月25日至27日执行神舟七号载人飞行任务，被授予“航天英雄”称号。

2.王亚平

王亚平是中国首位太空女教师。2013年6月11日随神舟十号飞船进入太空，并进入到天宫一号目标飞行器。6月20日10时04分至52分，在航天员聂海胜、张晓光的配合下，为全国6000多万中小学生进行了太空授课，演示了失重环境下一些独特的物理现象，并进行了天地互动交流。

3.叶光富

叶光富出生于1980年9月，2010年入选第二批航天员，2014年取得载人航天飞行资格，现为三级航天员，是首位公开亮相的中国第二批男航天员。

龙江交通发展股份有限公司是什么级别

龙江交通发展股份有限公司没有行政级别，是一个国有控股公司。主要经营范围，投资、开发、建设和经营管理收费公路，销售机械设备及配件、机电产品、建筑材料，设计、制作、代理、发布国内各类广告，货物（或技术）进出口（国家禁止的项目除外，国营贸易管理或国家限制项目取得授权或许可后方可经营）。公路养护服务，园林绿化。

郑和下西洋有很大的船队，在当时是最先进的吗

中国早在很久以前就有了非常强大的贸易往来能力，更是在明朝的时候达到顶峰，这一时期国家有强大的水师，水师还有最先进的船队，那时候我国的造船技术有多牛？看看郑和下西洋时带领的船队你就能明白。

明朝的水师和造船技术是在明成祖时期兴盛的，传说明成祖发展水师，打造船队是为了找到失踪的朱允炆。其实这样的说法是比较单薄的，也没有证据可以表明，所以历史上比较合理的解释就是明成祖为了证明自己统治的国家是最强大的，出海寻找其他国家既能够宣扬明朝的先进和强大，也能进行通商。为了能够在海上航行的更久、更安全，朝廷也倾注了大量的人力、物力打造船队，并让郑和负责带队出海。

从公元1405年开始，郑和第一次奉命出海，首次出去带领的船队规模就达到了200余艘，这些船根据规模、作用和载重的不同分为五种类型，其中最大的船只被称为“宝船”，长度为151米，宽度为60米，这是当时世界上最大的帆船，能够承载的重量高达800吨，能够同时容纳上千人，而这种“宝船”在船队中就有60多艘，占到了三成以上的比例，此外船队中还有马船、粮船、坐船、和战船，每一种都在船队中承担着不同的作用。

而此时西方国家最先进的造船技术达到了什么样的水准呢？我们就拿郑和第一次航海后的八十年来说吧，当时欧洲出了个很有名的航海家哥伦布，但是他当时乘坐的船只长度为35米，足足比明朝的短了116米！不仅如此，船上的各种功能也相应的大打折扣了，光是船舶的排水量就弱了100倍，所以有人说中国的造船技术比国外先进了数百年，不是没有道理的。

光是有庞大的船队还不足以在变化多测的海上航行，还需要非常精确的航线和航海技术，能够随时应对多变的海洋情况，郑和船队掌握了天文定位和罗盘技术，当时称为“牵星术”，能够非常精准的定位船队的航行方位，也被认为是当时全世界最先进的航行水平，郑和的船队出海到达了太平洋和印度洋周边的很多岛屿，甚至有人推测美洲大陆也是明朝的船队最先发现的，直到现在东南亚的科伦坡博物馆还保管着当年明朝船队在这里拜访时，留下的纪念碑刻等大量物证。

直到现在还有很多人崇拜西班牙发现新大陆的功绩，其实更伟大的造船技术和航行技术是中国人创造的，这一点不光是中国的历史记载了，很多印度洋上的国家也能够证明，可惜明成祖之后的帝王过于自大，不愿意再和外界通商往来了，到了清朝时期不但关闭了通商口岸，就连当年先进的造船技术也荒废了，如果当时的统治者能够一直坚持这种海外贸易往来不断的话，后来也不会经历被列强入侵的屈辱历史。

最后，我们再来感受一下明朝造船技术的神武，五百多年后的新中国，自主建造的第一艘航母是001A型，规模是长300米，宽70米，郑和的“宝船”是它的五分之二大！

郑和下西洋船队，在当时是最先进的。

郑和下西洋是大明对外的友好活动。向世界宣示大明的光耀，加强和世界各国的友好通商。对于朱棣来说还有个更为私信的目的，就是寻找下落不明的建文帝朱允炆。

庞大的航海群，自然有很多先进的地方。

第一是船只众多。

当时的船队有200多艘，船的种类繁多，如宝船，战船，粮船，水船等等。各个船名的命名都是根据各个船只的用途来命名的，作用一目了然。其中，最大的宝船长约138米，宽约56米，据说在上面跑马是没有问题的。船只的排水量5000-10000吨，有人说最大的宝船排量相当于现在的航母，倒是有点过于夸大其词了，但是这个排量在当时来看是非常大的，相当于现在的中型驱逐舰。西方的航海没有这样的规模。

第二人员众多。

人员更是将近30000人。吃穿用度都在船上，郑和的队伍很好的解决了这个问题。还有个比较棘手的问题就是“坏死病”，这在西方的航海史上是他们难以克服的疾病，对郑和的队伍来说，就是芝麻大的小事情，怎么解决的？这和中国与生俱来的种菜天赋有关，在郑和队伍出发的前夕，随队人员早早的准备好食用的蔬菜种子，及适合种植的土壤，在航行的途中，无论在什么地方，所有的人都能吃到新鲜的蔬菜。这是保证郑和的航海船员不得坏血病的秘诀所在。

第三航海技术先进。

在航海的途中，面对浩浩茫茫的大海，总是没有方向感，以当时郑和的船队，除了观察星象来确定方向之外，更主要的是以罗盘确定方向。按照古老算法天干地支确定，天干：甲、乙、丙、丁、庚、辛、壬、癸。地支：子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戍、亥。做好标位，罗盘指针确定航行方向。这是中华民族的伟大智慧的结晶。

第四军事素养高。

郑和船队拥有当时世界上最先进的船只和航海技术，船上配备航海图和罗盘针。；明朝前期国力强盛。郑和船队设备先进，拥有当时世界上最先进的船只和航海技术，船上配备航海图和罗盘针。纪念郑和远航，能激发我们的自信心和民族自豪感，发奋图强，赶超世界科技的先进水平；郑和下西洋加强了中国与亚非各国的友好往来和经济交流，推动中国人移居南洋，促进了南洋地区的社会经济发展。其开放意识及其作用最值得我们纪念；郑和的开拓进取、敢于探险的精神，以及英勇无畏的气概，最值得我们纪念。

虽然比不上宋时期的造船业，但明处继承了元的造船技术，总体水平依旧可达世界第一，像常说的郑和宝船，可达五千料，是当时世界上最大的船舰，小的船舰也可达二三千料，这种规模的舰队可让当时任何一国的海军闻风丧胆，自然是当时世界上最强大的水师。

明成祖朱棣时期，为了彰显国威，也为了促进经济、文化繁荣，朱棣先后派郑和七下西洋。在历史上，有四次详细记录。郑和下西洋的规模和人数，在中国古代都达到了顶峰，对当时和后世，都产生了积极深远地影响。

一、七下西洋的背景

燕王朱棣篡位之后，积极主动发展与域外国家的邦交，试图构建一个以中国为主导，有等级秩序的和谐理想世界。另外，随着明朝经济的不断发展，手工业、造船技术也在不断提高，各国商贾之间交往甚密，一定程度上使得郑和下西洋成为了可能。

对于历史上流传的关于郑和下西洋的目的，有很多说法，例如说为了寻找建文帝，为了扬我国威，为了军事扩张等等。不管出于何种目的，皇帝能举全国之力来促成这件事，足见皇帝的决心，其目的肯定也不只在某个方面。

那么郑和的团队到底多大呢？可以说，郑和下西洋的场面已经远超我们的想象。

二、队伍庞大，规模空前

公元1405年至1433年间，郑和七下西洋。据《明史》记载，郑和下西洋时，一共打造了63艘航海船，最大的一艘航海船高61.6米，长151.18米，是当时世界上最大的航海船，为了启动这艘船，至少需要两百人同时发力。每艘船可容纳上千人，算下来也有2万多人的队伍。而且一路跟随的还有200多只海船。郑和每下一次西洋，花费大约600万两白银。有史料记载，郑和下西洋是中国古代规模最大、船只最多、海员最多、时间最久的海上航行。

郑和七下西洋所走的路线都有不同，最远的时候一度到达了东非麻林迪和孟加拉等地。郑和下西洋虽然得到了国家的鼎力支持，但光鲜背后都会遇到重重困难，因为是远渡重洋，所以对航海技术的要求就非常高，对天文地理知识的掌握，包括语言沟通等等，这些在当时都是很难以想象的事情。所以郑和七下西洋的困难超乎寻常，没有一定的胆识和勇气，别说七次，就是一次也很难完成。

三、七下西洋产生的影响

通过郑和下西洋，船队所到之处基本上都建立了理想的外交关系，一定程度上促进了经济和文化的交流。同时，给这些落后的国家和地区，也带去了大明王朝先进的生产理念和生产力。郑和下西洋也展现了明朝时期经济的繁荣以及航海技术的先进。

发展经济只是朱棣的一个想法，建立良好的外交关系才是重点。通过下西洋的壮举，在军事外交上，不仅推翻了苏门答腊岛的政权，而且还让斯里兰卡王国臣服于明朝廷。随着军事、经济的不断发展，大明王朝已经超越元朝，占有了朝鲜半岛，也扩大了明朝版图。

孙中山：乃郑和竟能于十四个月之中而造成六十四艘之大舶，载运二万八千人巡游南洋，示威海外，为中国超前轶后之奇举；至今南洋土人犹有怀想当年三保之雄风遗烈者，可谓壮矣。

邓小平：恐怕明朝明成祖时候，郑和下西洋还算是开放的。

当时，郑和下西洋用了200多艘海船，将士2万余名，队伍相当庞大，相比于同时期其他国家的航海队伍属于领先水平，也是世界航海史上的空前壮举，伟大的先导者。

郑和原姓马，小字三宝，朱棣称帝后，开为内官监太监，赐姓郑。郑和有才能，又是伊斯兰教徒，时南洋诸国多奉伊斯兰教，因之成祖欲道人前往，郑和便人选。明代以婆罗洲(今加里曼丹)以东为东洋，以西为西洋。郑和所到之处大都在婆罗洲以西，所以称为郑和下西洋。

永乐三年(公元1403年)六月，郑和奉命出使“西洋”，对南洋和印度洋地区各国进行友好访问，开展和平贸易。郑和受命后，他率领庞大船队，从苏州刘家河出海，经福建稍停，再从福建五虎门扬帆，南下至安南南部的占城，又历经爪哇、苏门答腊等南洋群岛各地，到达印度半岛西南端的古里返航，永乐五年(公元1407年)九月回国。在这次西洋旅行中，用了大型宝船62艘，最大者长44丈，宽18丈，设有九桅十二帆，最远航线达6000海里以上，绘制了最早有航路的航海图。郑和船队，规模之宏大，人数之众多，组织之严密，是15世纪世界上规模最大的船队。

郑和在以后的 30年间，共进行了7次远航，最远达到非洲东海岸一带，访问了亚非两洲许多民族和国家，交流了文化，发展了贸易。

郑和在明初社会经济恢复和发展的基础上，依靠富强的封建国家力量，组织当时世界上航海技术最先进而又庞大的远洋舰队，航行于太平洋和印度洋的广大海域之间，这不仅是“明初盛事”，也是世界航海史上的空前壮举,所以郑和是世界航海事业伟大的先导者，是当时最有成绩的航海家。

中俄跨黑龙江首座公路大桥顺利合龙, 你怎么看

中俄大桥合龙，开创了二国交通贸易合作新的一页，有利于互联互通，贸易物资过江的货运。

黑龙江大桥的通车，打开了龙江向俄国贸易的窗口，建设南深北黑，对提高了边境城市黑河的战略地位，俱有十分重要的意义。

为振兴东北，加快黑龙江的发展，开了个好头。

中俄黑河龙江大桥经过二十多年艰难历程，终于建成合陇，这是一带一路新的里程碑。但今后的贸易往来更复杂，俄罗斯的政策不稳定性是人所众知的，因此，在今后的合作中互惠互利，有更多的货物源源不断在中俄龙江大桥奔驰，才能获利还贷，符合民意，发展经贸走向新时期!